Fotel katapultowy KM-1M jest zmodyfikowaną wersją fotela KM-1 i znajduje zastosowanie w samolotach MiG-23 i MiG-25 oraz MiG-21MF, bis i UM. W pierwszej kabinie (ucznia) samolotów dwumiejscowych występuje odmiana KM-1UM, a w kabinie instruktora – KM-1IM. W przypadku MiG-21UM dotyczy to maszyn…
Kategoria: Fotele katapultowe
KM-1
Popularny radziecki samolot myśliwski MiG-21 użytkowany jest do dziś w wielu krajach. Na przełomie kilkudziesięciu lat jego służby wprowadzono wiele zmian w konstrukcji płatowca, uzbrojenia oraz w wyposażenia, nie pomijając miejsca pracy pilota – fotela katapultowego. Na pierwszych wersjach seryjnych…
SK-1
System katapultowania „SK” należy do szczególnie oryginalnych, ponieważ wykorzystuje słone kabiny w celu osłonięcia pilota przed naporem powietrza podczas katapultowania przy dużych prędkościach lotu. Kombinacja „fotel-osłona kabiny” znalazła zastosowanie w samolotach MiG- 21F, MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21FL i Mig-21PFM (Indyjski). Poza tym…
KS-3 i KS-4
Większość naddźwiękowych samolotów OKB Suchoja, powstałych w latach 60 i 70 wyposażono w charakterystyczne fotele katapultowe, których siłowy korpus bazował na płytach elektronowych. W zależności od typu samolotu i roku produkcji, w jego kabinie znajdował się fotel KS-2, KS-2A, KS-3,…
KS – 2
Fotel katapultowy KS-2 używany na wczesnych wersjach samolotu Su-7 i Su-9
KK – 2
Ten unowocześniony fotel katapultowy pojawił się w samolotach MiG-17 i MiG-19, dając pilotom większe szanse na bezpieczne opuszczenie kabiny do prędkości 1100km/h. W porównaniu z fotelem stosowanym na MiG-15 , stanowił dość skomplikowaną i ciężką konstrukcję. W związku z licencyjną…
KK – 1
Fotele tego typu występowały na samolotach MiG-15, MiG-15bis, Lim-1 i Lim-2 oraz szkolnych wersjach tych maszyn. W zależności od zakładu i okresu wyprodukowania, różniły się nieznacznie szczegółami konstrukcji i napisami eksploatacyjnymi. Po zakończeniu prób samolotu MiG-15 wojskowa komisja kwalifikacyjna zażądała…